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Entra in vigore la clausola Dockers di ITF
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Entra in vigore la clausola Dockers di ITF

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Entra in vigore la clausola Dockers di ITF

Testo prelevato e tradotto da Google dal sito di:

https://www.itfglobal.org/en/news/lashingisdockerswork-itf-dockers-clause-comes-force

Entra in vigore la clausola Dockers di ITF

La “Dockers ‘Claubnse” di ITF entra in vigore oggi in Canada e in Europa.

Molto è stato detto su ciò che viene comunemente chiamato la clausola Dockers, ma vale la pena rivedere esattamente quale sia la clausola e cosa significhi per i sindacati dei docker affiliati ITF.

Partiamo dall’inizio:

In base alla politica ITF, gli affiliati dei marittimi hanno il diritto di firmare quelli che sono noti come Accordi ITF sulle navi Bandiera di Convenienza che sono di proprietà benefica nella loro nazione. Questi contratti collettivi riguardano i marittimi che lavorano a bordo e devono aderire a determinati principi per essere approvati come contratti collettivi ITF.

Questi accordi sono negoziati con i rappresentanti delle spedizioni dell’International Maritime Employers Council (IMEC). Le affiliate ITF e la segreteria ITF formano un comitato di contrattazione. Insieme, il comitato ITF e l’IMEC contraggono il cosiddetto International Bargaining Forum (IBF). Il comitato ITF prende la sua direzione di contrattazione dai sindacati dei marittimi e dei lavoratori portuali affiliati.

Dopo una campagna ITF quinquennale per il recupero delle sferzate per i lavoratori portuali, il 19-22 febbraio 2018 l’ITF e il gruppo di negoziazione congiunta (JNG) hanno approvato i termini del nuovo accordo IBF che includeva una clausola Dockers rivista e la nuova procedura di attuazione che chiarisce diritto dei portuali a reclamare ed eseguire servizi di ancoraggio e altri servizi di movimentazione delle merci nei porti.

La clausola modificata è entrata in vigore in tutto il mondo a febbraio 2018, con due eccezioni: Europa e Canada. Fu convenuto che la nuova clausola sarebbe entrata in vigore in quelle giurisdizioni il 1 ° gennaio 2020, consentendo agli operatori termali, alle compagnie di navigazione e in particolare ai servizi di alimentazione di apportare le necessarie modifiche.

Dopo una lunga attesa, il 2020 è arrivato.

Quindi diamo un’occhiata a cosa dice effettivamente quella clausola:

“Né i marittimi né chiunque altro a bordo, sia in servizio permanente che temporaneo da parte della Società, deve prestare servizi di movimentazione merci in un porto, in un terminal o a bordo di una nave, in cui i lavoratori portuali, che sono membri di un sindacato affiliato ITF, stanno fornendo i servizi di movimentazione delle merci. Laddove non sia disponibile un numero sufficiente di lavoratori portuali qualificati, l’equipaggio della nave può svolgere i lavori purché vi sia un accordo preliminare tra la Dockers Union ITF o i sindacati ITF interessati; e purché i singoli marittimi si offrissero volontari per svolgere tali compiti; e quei marittimi sono qualificati e adeguatamente compensati per quel lavoro. Ai fini della presente clausola, i “servizi di movimentazione delle merci” possono includere ma non sono limitati a: caricamento, scaricamento, ancoraggio, srotolamento, controllo e ricezione “.

La clausola Dockers si applica a tutti gli equipaggi delle navi coperti da CBA ITF (circa 15.000 in tutto il mondo) e alle affiliate ITF Dockers che rivendicano o reclamano l’ancoraggio in tutto il mondo.

La clausola è un miglioramento importante e duramente conquistato nella nostra lingua esistente, contratta dall’insistenza delle affiliate di ITF Dockers – e giustamente.

La clausola rappresenta un riconoscimento dell’importanza di avere addestrati, portuali esperti che intraprendono questo pericoloso lavoro. La nuova clausola porrà fine al problema dei marittimi affaticati che si imbrigliano in particolare dei servizi di alimentazione in Europa. È una vittoria sia per i marittimi che per i lavoratori portuali in un ambiente in cui alcuni armatori continuano a sfruttare i marittimi e i lavoratori portuali,

Mentre attraversiamo un futuro incerto di automazione e la continua lotta per la giurisdizione, dichiariamo a gran voce che l’ancoraggio è un lavoro da portuali. Ci aspettiamo che alcune lotte nelle nostre rispettive campagne nazionali richiedano sferzate, ma ITF e le sue affiliate sono impegnate in questa lotta – e non c’è risultato accettabile se non la vittoria.

Sono già iniziati i lavori negli affiliati delle banchine in Europa e nel porto di Montreal, in Canada, con ispettori ITF impegnati a sostenere l’attuazione della clausola.

Se vedi che i marittimi eseguono il lavoro dei lavoratori portuali o una nave che arriva sferzata, informa i rappresentanti sindacali e l’ispettore ITF locale, ogni ispettore è addestrato a risolvere il problema e difendere la giurisdizione dei lavoratori portuali.

Insieme garantiremo il nostro lavoro, i nostri moli e il carico del mondo. Dockers ‘stanno facendo il sollevamento pesante in tutto il mondo.

[info a cura del Dipartimento Marittimo e Portuale della FILT-CGIL Campania]

Napoli – 3 gennaio 2020

 

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